Tesla опубликовала европейские спецификации своего электрического грузовика Semi, которые отличаются от версии, уже находящейся в производстве в США. Грузовик обеспечит запас хода до 550 км (342 мили) при полной загрузке массой 40 тонн.
Европейское подразделение Tesla опубликовало эти данные сегодня, за несколько дней до официального запуска Semi в Европе на выставке IAA Transportation в Ганновере.
Спецификации европейского Semi
Tesla Europe изложила цифры в посте в социальной сети X:
- Запас хода до 550 км при полной массе 40 тонн
- Расход энергии 1 кВт·ч/км
- Зарядная станция Megacharger мощностью до 800 кВт, восстанавливающая около 60% запаса хода за 30 минут
- Внешний электрический привод (ePTO) мощностью до 25 кВт
- Полная масса состава 40 тонн, снаряженная масса 9100 кг
В посте указана ссылка на немецкий сайт Tesla для модели Semi, что предшествует подтвержденному европейскому запуску на выставке IAA Transportation, которая пройдет с 15 по 20 сентября в Ганновере. Пока не сообщены цены для Европы и дата начала продаж.
Сравнение с рынком США
Ключевой показатель — запас хода — ниже, чем заявляет Tesla в США. Американская версия Long Range с батареей емкостью 822 кВт·ч рассчитана на 500 миль (805 км). Европейский показатель в 550 км указан для полной массы 40 тонн, что тяжелее стандартных 37,2 тонны (82 000 фунтов), используемых Tesla в США для рейтинга. В Европе разрешено движение нулевых выбросов грузовиков с массой свыше стандартных 40 тонн, и увеличение нагрузки снижает запас хода.
Однако есть нюанс в снаряженной массе. При 9100 кг (~20 000 фунтов) европейский Semi легче американской версии Long Range (~23 000 фунтов) и соответствует спецификации US Standard Range с массой менее 20 000 фунтов. Более легкий грузовик обычно означает меньшую батарею, поэтому показатель в 550 км может отражать использование батареи стандартного диапазона, а не версии Long Range на 500 миль, что стоит уточнить при показе грузовика в Ганновере.
Еще одно отличие касается зарядки. Для Европы Tesla заявляет мощность 800 кВт, восстанавливая около 60% запаса хода за полчаса. В США Tesla демонстрировала зарядку Semi мощностью 1,2 МВт, восстанавливая около 70% за 30 минут. Показатель эффективности совпадает: 1 кВт·ч/км примерно равен 1,6 кВт·ч на милю, что близко к реальному расходу, зафиксированному американскими автопарками.
Переполненный европейский рынок
Tesla не является первопроходцем здесь. Mercedes-Benz, Volvo Trucks, MAN, Scania, DAF и Renault уже продают в Европе тяжелые грузовики на аккумуляторных батареях с налаженными сервисными сетями. Mercedes eActros 600 предлагает запас хода около 500 км на батарее емкостью 600 кВт·ч, поэтому показатель Tesla в 550 км при полной массе 40 тонн конкурентоспособен на бумаге, но не является подавляющим преимуществом.
Tesla по-прежнему производит Semi только на своем новом заводе высокой мощности рядом с Gigafactory Nevada. Вопрос о том, будут ли европейские грузовики импортироваться из Невады или производиться локально, остается одним из открытых вопросов для Ганновера.
Генеральный директор Илон Маск ранее заявлял, что Tesla будет выпускать полуприцепы на своем заводе в Берлине.
Взгляд auto-review.site
Характеристики выглядят солидно, но ключевой вопрос — в том, что Tesla упустила из виду: отсутствуют цена, дата поставок и ясность относительно того, какая именно конфигурация батареи будет доступна в Европе. Указанная снаряженная масса в 9100 кг указывает на версию с стандартным запасом хода или модификацию для европейских стандартов. Это объясняет, почему заявленный запас хода в 550 км значительно уступает показателю в 805 км, который Tesla предлагает на рынке США. Если это так, европейские автопарки получат грузовик с меньшим запасом хода, чем предполагает спецификация.
Максимальная мощность зарядки на уровне 800 кВт также примечательна. Главный аргумент Semi заключается в том, что за 30-минутный перерыв водитель может почти полностью зарядить аккумулятор, однако показатель в 800 кВт является существенным снижением по сравнению с продемонстрированными ранее 1,2 МВт. Вероятно, это связано не с самим грузовиком, а с развертыванием сети Megacharger в Европе и стандартом мегаваттной зарядки, что существенно меняет расчеты эксплуатационного цикла для операторов дальних перевозок.
Tesla выходит на рынок, где Volvo и Mercedes уже несколько лет продают электрические грузовики и имеют отлаженную инфраструктуру депо, финансирование и сервисное обслуживание. Если Tesla удастся изменить положение дел на рынке, то, вероятно, это произойдет за счет ценовой политики.
