Илон Маск вновь поощряет неправильное использование системы «Полного автопилота» (FSD) от Tesla, распространяя видео с 98-летним мужчиной, который открыто признается, что перестал следить за дорогой.
Это видео очаровательно, но оно также является хрестоматийным примером поведения водителя, против которого борются юристы Tesla в растущем количестве судебных исков по делам о ДТП.
98-летний водитель, который «не хочет смотреть» на дорогу
Издание The Fast Lane опубликовало видео с 98-летним Ларри из Фармингтона (Нью-Мексико), купившим новый Model Y и использующим FSD (Supervised) для поездок по городу. Sawyer Merritt, известный как пропагандист акций Tesla, вырезал фрагмент видео, а Маск ретвитнул его с сердечком, благодаря чему ролик набрал более 9 миллионов просмотров.
Ларри действительно обаятелен: его первым автомобилем был Ford Model A 1931 года выпуска, за свою жизнь он владел более чем сотней машин, включая пять Mustangs в 1964 и 1965 годах. Однако важно то, что он говорит о том, как использует FSD.
Я не хочу смотреть на каждый перекресток и проверять: свободен ли он? Есть ли кто-то позади? Я не хочу этого делать», — заявляет Ларри в видео.
Позже, наблюдая, как машина самостоятельно проезжает через свободный перекресток, он добавляет: «Смотрите, мне не пришлось смотреть! Я не хочу смотреть, она просто делает это». Когда ведущий спрашивает, доверяет ли он системе полностью, Ларри отвечает: «Доверяю на 100%».
Он также четко осознает риск: «Она не совершала ошибок, и я принимаю шанс, что она не будет этого делать, но шансы благоприятные. У меня хорошие шансы», — говорит он.
Именно это запрещено условиями использования
Tesla переименовала продукт в «FSD (Supervised)» не просто так. Это система помощи водителю, а не автономная, и собственное предупреждение Tesla гласит: «В настоящее время включенные функции требуют активного наблюдения со стороны водителя и не делают автомобиль автономным».
Это означает необходимость постоянно следить за дорогой и быть готовым взять управление на себя в любой момент, включая на перекрестках. Именно на перекрестках Ларри признается, что перестал смотреть. Это не техническая деталь, а основное требование безопасности системы, которой он пользуется.
Его утверждение об отсутствии ошибок за два-три месяца не является достаточным успокоением. FSD совершает ошибки: в этом же видео машина ошибается при повороте, проезжая мимо знака ресторана Purple Cow. Мы отслеживаем смертельные ДТП с Autopilot и FSD в данных Tesla уже несколько месяцев. Ларри делает ставку на вероятность, которая исчерпывается при большом пробеге. Если ошибка произойдет на перекрестке, который он не контролирует, реакции 98-летнего человека будет недостаточно.
Юристы делают заметки
Tesla увеличивает свою растущую юридическую ответственность. Вся ее правовая защита в делах о ДТП с FSD и Autopilot строится на одном аргументе: водитель несет ответственность, поскольку он должен осуществлять контроль.
Затем Маск репостит видео владельца, который прямо в кадре заявляет, что не контролирует процесс.
В июне мы сообщали, что Tesla продвигает неправильное использование FSD в собственных официальных роликах — от водителя, варящего эспрессо за рулем, до промо в Дании с нарушениями ПДД, что подрывает ее защиту. В августе мы писали о владельцах, снимающих себя за нарушением закона ради популярности. Сейчас к этому добавилось личное одобрение Маска.
Флоридское жюри уже признало Tesla частично виновной в смертельном ДТП с Autopilot и присудило компенсацию в 243 миллиона долларов. Компания сталкивается с исками на сумму до 14,5 миллиарда долларов по примерно двум десяткам дел. Каждый адвокат истцов получил новый материал: Маск лично поддерживает водителя, хвастающегося тем, что не смотрит на дорогу.
Позиция auto-review.site
Я совершенно не виню Ларри. Ему 98 лет, он обаятелен и использует FSD так, как маркетинг Tesla намекал ему на протяжении многих лет. В этом и заключается проблема.
Нельзя переименовывать продукт в «Контролируемый», прятать реальное требование в оговорке, а затем позволять CEO усиливать видеоролики людей, делающих наоборот. Tesla хочет заявить суду, что водитель всегда несет ответственность за контроль, пока ее лента прославляет человека, говорящего: «Я не хочу смотреть, машина делает всё сама». Эти две позиции не могут быть одновременно верными.
FSD — действительно впечатляющая технология, но она еще далеко не настолько надежна, чтобы использоваться так, как это делает Ларри. Tesla знает об этом, поэтому и существует оговорка. Разрыв между тем, как Tesla продает FSD, и тем, что требуют ее условия, именно то, чем пользуются адвокаты истцов, выигрывая дела.
Маск только что предоставил им еще одно доказательство, подписанное его именем. Tesla продолжает поощрять поведение, которое она под присягой отрицает. Отсутствие требования держать руки на руле здесь также проблематично. Когда возникнет необходимость вмешательства, нельзя ожидать, что 98-летний человек, едва обращающий внимание, успеет отреагировать. Однако вину возложат на него, хотя без использования FSD аварии бы не было. Искренне надеюсь, мне не придется снова писать о Ларри. Берегите себя, Ларри.
